【重磅】滴滴收购Uber中国 整体估值350亿美元 律师：或涉嫌反垄断

导读

经历数月合并传闻，全球最大两家出行平台终于达成了交易。滴滴官方宣布和优步达成战略协议，将全资收购优步中国的全部资产，滴滴称这是一次里程碑式的交易。有交易人士透露：合并后公司估值接近350亿美元，其中Uber中国价格接近70亿美元，而滴滴出行保持最近一轮融资后估值，即270亿美元到280亿美元之间。

　　“滴滴出行和Uber全球将相互持有对方股份，Uber中国的投资人将获取新公司的部分股份，但持股比例暂未确定。”该知情人士透露。此外，收购交易之外，滴滴中国还将以Uber全球最近一轮融资估值超680亿美元再投资10亿美元给Uber全球。

　　据中国汽车O2O网(www.100ec.cn/zt/qch/)企业数据库监测显示，汽车市场的O2O企业如雨后春笋般冒了出来，随着一批批资本热潮的进入，这片蓝海已掀起血雨腥风，竞争不断。目前汽车出行类的有滴滴快的、Uber、易到用车、神州专车、一号专车等；汽车服务类的有养车点点、途虎养车、典典养车、汽车超人、车易安等。

01“合并”传闻风声四起

　　7月21日，有消息称Uber投资者对该公司管理层发出了明确的信息，表示是时候在中国停止“烧钱”大战了。有知情人士透露，数家机构投资者正在推动Uber与滴滴出行签订一项合作协议。在滴滴优步残酷的“搏杀”下，“合并”会是他们最终的结果吗？对此，滴滴、Uber均表示此为谣言：不予置评。

　　据知情人士透露，多家机构投资者都在推动Uber与中国市场领导者滴滴出行签订合作协议，避免继续在中国开展价格战。

　　知情人士表示，Uber和滴滴目前尚未开始讨论这项交易。

02滴滴优步否认“合作”

　　据中国电子商务研究中心(100EC.CN)了解到，对于合并的传闻，滴滴的投资人、金沙江创投董事总经理朱啸虎曾多次表示：这完全是谣言。朱啸虎披露了一个细节：2013年时朱啸虎曾到访Uber旧金山总部，建议Uber创始人特拉维斯·卡拉尼克投资滴滴5%的股份，把中国市场完全交给滴滴，但特拉维斯·卡拉尼克胃口太大而没有谈成。

　　7月21日下午，滴滴方面回应称说：“我们并无类似计划，也不对市场留言做过多评论。”而中国优步高级副总裁柳甄在微信朋友圈中表示，合并一事“纯属谣言，增长很快，我们很忙，无暇回复。”

　　尽管双方利益方都做了否认，但相信滴滴和Uber会合并的人不少。此前，滴滴和快的合并，58同城和赶集网合并、美团和大众点评合并，都是在冤家路窄、极力否认后发生了戏剧性变化。假若滴滴和Uber合并，外界不会觉得意外。

03滴滴与优步中国合并消息刷爆中外媒体圈

　　8月1日上午，一篇疑似Uber首席执行官特拉维斯-卡兰尼克的博客文章出现在网络，文章中，卡兰尼克称打算让优步(Uber China)与滴滴出行进行合并。文章显示，Uber中国已经向滴滴出行发起了收购要约。根据Uber CEO拉维斯•卡兰尼克的公开信，今日Uber中国已经正式向滴滴出行发起收购要约。

疑似Uber CEO 博文

　　对此，滴滴出行资深副总裁陶然则表示，我们此前已经澄清过关于滴滴、Uber的市场传言，我们目前仍然是这一态度。对于今天网上流传的所谓tk的blog，我们和大家一样，不知道究竟怎么来历。

　　优步则对此无回应。

　　而美国科技博客Re/code联合创始人，同时也是硅谷科技圈具有影响力的科技记者Kara Swisher则对证实了该博客内容的确是Uber CEO所发。

彭博社报道

　　彭博社也在第一时间援引消息人士报道称，“Uber中国将与滴滴出行合并，合并后Uber将获得合并后公司20%的股份。Uber目前还将继续在中国提供自己的应用。滴滴还将以680亿美元的估值对Uber投资10亿美元。”

华尔街日报报道

　　随后，华尔街日报也对二者合并作出报道，称滴滴出行已经与Uber中国达成收购协议，消息最早周一公布，作为股权互换协议的一部分，Uber将成为该合并公司的最大股东。

　　此外，路透社、Recode等外媒都对二者合并的消息进行了报道。根据报道，二者此次合并将以换股的方式进行，从市场份额来看可能是1:5的换股比例。

　　今日午间，财联社也发布消息称，自三条权威渠道确认，Uber将把中国业务与滴滴出行合并，交易还需有关部门审批。

　　关于滴滴与优步中国的合并消息此前已有报道，均被高层否定。今日该传闻突然刷爆中外媒体圈，有消息人士称，此次收购主要是资本方的推动，优步中国联合优步全球的投资者一起向Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克施压，最后TK妥协达成合作。

04传闻终落定 滴滴出行确认收购Uber中国

　　8月1日下午消息，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。这一里程碑式的交易标志着中国共享出行行业进入崭新的发展阶段。

　　据中国电子商务研究中心(微信号i100EC)获悉，双方达成战略协议后，滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴出行5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴出行也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。

　　未来，优步中国将保持品牌和运营的独立性，司机和乘客继续获得稳定服务。滴滴出行将整合双方团队在管理和技术上的经验与专长，在用户资源、线上线下运营和营销推广等层面共享资源、协同发展。同时，滴滴出行亦会倡导内部竞争和相互促进，以更加精细化、多元化的创新服务，满足消费者日趋丰富的出行需求，持续提高司机收入。滴滴出行还将与监管机构紧密合作，持续进行市场培育；创造健康有序的行业生态，为中国的经济增长和就业转型做出更加积极的贡献。

　　滴滴出行创始人兼CEO程维表示，在过去的两年多时间，滴滴出行和Uber在中国这片创新的赛场上不断过招比拼，相互学习砥砺。作为植根中国的科技领袖，滴滴出行希望不断推进科技创新，改变人类出行的未来。与Uber的合作，将让整个移动出行行业走向更健康有序、更高层次的发展阶段。此次合作后，滴滴出行将继续与监管者、广大用户和各界伙伴一起不懈努力，为解决城市的交通、环保和就业挑战贡献力量。

05滴滴出行收购优步是否涉嫌垄断？律师：不好说

　　针对滴滴出行对优步中国的收购一事，就掀起了关于反垄断问题的探讨。中国电子商务研究中心特约研究员、知名IT律师赵占领表示，滴滴出行收购案，涉及的反垄断问题主要是经营者集中，但因双方的营业数据暂未对外界公布，因此难以判定是否会因此被商务部否决。

　　赵占领称，滴滴收购优步中国，涉及的反垄断问题主要是经营者集中。所谓经营者集中，包括经营者合并、通过取得股权或者资产的方式取得控制权以及通过合同等方式取得控制权等三种情形。

　　根据反垄断法，经营者集中需要事先向商务部反垄断局进行申报的标准是：所有企业上一年度在全球范围内的营业额合计超过100亿元，并且至少两家在中国境内的营业额均超过4亿元；或者，所有企业上一会计年度在中国境内的营业额合计超过20亿元，并且至少两家在中国境内的营业额均超过4亿元。

　　值得一提的是，经营者集中申报的标准是营业额，不是市场份额。赵占领表示，即使两家企业的市场份额之和超过二分之一，如果营业额之和不到20亿元、每家的营业额不到4亿元，一般也不需要去申报，除非根据《国务院关于经营者集中申报标准的规定》，收集的事实和证据表明经营者集中具有或者可能具有排除、限制竞争效果，商务部反垄断局可以主动调查。相反，即使市场份额之和达不到二分之一，但是符合营业额标准也需要去申报。

　　具体就滴滴收购优步中国而言，应该适用的是两家企业上一年度的营业额总和是否超过20亿元，每家是否超过4亿元。如果达到这个标准，需要事先申报并通过审查，否则不能收购。

　　不过，赵占领称，滴滴与优步中国的营业额指的是企业自己的收入，而不是平台上的交易额，因为订单中的交易金额全部或者大部分属于网约车司机，而不属于平台，不能计算为企业收入。不过因为双方均为非上市公司，财报不公开，所以不清楚是否符合申报标准。

　　此外，企业合并涉及到复杂的交易流程，从最初谈判、达成意向、签约到最终完成交割耗时很长，即使符合经营者集中的申报标准，一般也会在正式签约后才启动申报程序，而不是刚刚达成初步意向就进行申报、通过审查才进行后续的签约、交割。“滴滴宣布收购优步中国，可能还只是达成初步意向，或者刚刚正式签约，如果符合经营者集中的申报标准，接下来才会进行申报。”赵占领称。

　　赵占领透露，如果滴滴收购优步中国符合申报标准并向商务部反垄断局申报，商务部审查主要看这起收购是否会排除或限制竞争，目前网约车行业参与企业比较多，还有神州专车、易到用车，而且经营者集中的审查实践中，绝大部分都是直接通过，少部分是附加限制性条件，只有极少数案例是直接否决的。因为反垄断法原则上不反对企业通过正常市场经营以及合并等方式做大做强，甚至获得垄断地位，主要反对的是利用垄断地位从事排除竞争、限制竞争的行为。

06专家解读：此次合并或加快二者IPO进程

　　中国电子商务研究中心生活与服务部助理分析师张婧（微信互动：xiao_jing_ziLois）表示，首先对于滴滴而言，这次与Uber中国的合并保证了其在中国专车市场的绝对主导地位，而对Uber中国而言，如今把中国市场交给滴滴，有助于其甩掉之前为了争夺市场份额而产生的巨额亏损。对两者共同的发展来说，此次合并对加快二者IPO的进程也是个不错的契机。

　　其次，上周网约车新政的出台，明确网约车获得合法地位，对滴滴Uber中国做出合并决定有重大推动作用。两者合并不异于此前类似滴滴快的、58赶集、美团点评以及携程去哪儿的合并案例，在业务上都曾以低价补贴来吸引用户，并且烧钱不止也是业界对其最大的担心。我猜想其合并后第一要务就是减少甚至取消补贴，一旦如此，司机和用户的“粘性”恐怕会降低。

　　国内知名互联网+专家、《Uber：开启“共享经济”时代》作者、中国电子商务研究中心主任曹磊（微信互动：www-100ec-cn）曾预测：“互联网+汽车”市场将是下一个万亿风口。2016年是中国在线专车乃至整个在线出行市场服务开始走向正规化的一年，也必然是行业逐步健康发展的一年，行业的无序竞争将会减少。不管是平台还是用户都会开始理性，那些企图单纯通过价格战而忽视服务和安全的平台，必然会被淘汰出局。(文/九份)

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